煤炭企业搞物流不容易。

单单从空间上来说，煤炭生产从事的是一个点的活动，矿井开采煤炭并运送到地面，或储存或加工，运输到用户的环节，往往由用户或第三方来完成；而物流业，从事的是一条线的活动，将产品从一地转移到另一地。从产业划分来看，煤炭生产被划作第二产业，而物流等相关产业，则被划作第三产业。物流业的特点包括功能集成化、服务系列化、作业规范化、组织网络化等，与煤炭业存在着较大的区别。

但煤炭企业搞物流也有天然的优势。

第一，煤炭与上下游行业往往需要大规模、远距离的运输，这其中，离不开物流业，如果自身发展物流业，有一定的基础货源。第二，煤炭矿区一般面积很大，具有土地优势，而物流中的仓储环节，正需要大片的土地进行建设。第三，一些煤炭矿区，尤其是老的煤炭矿区，原先位置偏僻，但随着城市化的发展和城市群的发展，其位置优势逐渐体现。一些处于中部的矿区，甚至从更大范围内，都有着独特的区位优势。第四，很多煤炭企业都有自己的铁路专用线，这些专用线可以和国铁相连接，便于进入国家铁路网。

煤炭企业需要搞物流业。

经历了本世纪初的煤炭“黄金十年”，煤炭企业积攒了一些家底。但之后又经历了2012年到2016年的煤市低谷，让我们看清了眼前面对的市场的残酷。作为一种资源型的产品，煤炭的市场有着一定的周期性，为了更好地规避煤市低谷带来的经营风险，将鸡蛋放在不同的篮子里，不失为一个办法。物流业作为其中的一个“篮子”，受到了一些企业的关注。

正是因为如此，我们组织了“物流之路”这组报道，来看看一些煤炭企业物流业到底做得如何。从这组报道来看，不少煤炭企业的物流之路刚刚起步，发挥了一些作用，但相对于煤炭企业的规模来说，占比还是很小。物流业进入门槛没那么高，但做大并不容易。下一步，我们将持续关注煤炭企业物流业的发展情况，将更多好的做法介绍出来。

我们关注煤炭企业物流业的发展，其实是在关注煤炭行业和煤炭企业转型发展的情况。在坚定不移贯彻新发展理念、着力推动高质量发展、打好污染防治攻坚战的时代大背景下，煤炭企业必须做好转型发展这篇大文章，进一步提升企业发展质量，进一步提高企业防风险能力，在市场竞争中保持自己的竞争力。

近年来，我们欣喜地看到，煤炭企业正在蹄疾步稳地走出自己的改革路，在国家供给侧结构性改革在行业内取得成果的情况下，上下游产业有机整合、煤炭主业做强做优、非煤产业发展壮大。现在不少煤炭企业，非煤产业已经占据半壁江山，甚至占了多半份额；在去产能的情况下，非煤产业正承载着矿区部分转岗人员再就业、矿区进一步发展的希望。

在新能源产业发展如火如荼、人们对环境保护和气候变化越来越关心的情况下，未来煤炭的市场份额肯定会如过去十几年那样逐渐下降，一些预测甚至认为新能源的份额超过煤炭将在2030年前后完成。这样的变化需要煤炭人尽早做好应对准备。我们现在所做的努力，正是为了以后的更好发展。我们现在所做的努力，是为了使煤炭企业在科学发展的大路上越行越稳、越行越快。